Autoridades locales de la Región de Coquimbo insisten en que se debe voltear la mirada al paso La Chapetona, justificando que “estaría en mejor disposición para construirse y a mucho menor costo”.
El alcalde de Vicuña Rafael Vera Castillo declaró a la prensa que la paralización del proyecto Túnel de Agua Negra es por razones políticas: “Las observaciones que hace la administración del presidente Piñera a través del Ministerio de Obras Públicas con los técnicos de su repartición y desconoce aquellas instituciones de carácter internacional o extranjeras que son expertas en el tema y que están disponibles en ir a una licitación por los montos establecidos, uno puede desprender que aquí hay un propósito de no querer avanzar, y que en el caso de Argentina es por no darle la prioridad a una provincia importante porque significaría el éxito político de la oposición en esa provincia”.
El alcalde de la comuna de Monte Patria, Camilo Ossandón, explicó que sería mucho mejor para las dos regiones voltear la mirada hacia el paso La Chapetona, ya que históricamente siempre fue un cordón comunicacional entre los dos países, económicamente es más factible y geográficamente está mejor ubicado en el mapa y en su topografía, al ser el paso a más baja altitud sobre el nivel del mar con el que contaría el norte chileno.
Ossandón indicó que “El paso la Chapetona es el más bajo de todo el norte de Chile, y lo que cuesta desarrollarlo es el 5% del presupuesto del Túnel de Agua Negra”.
“Lo primero que debemos definir es que el paso La Chapetona es un paso de carácter turístico, que tiene por objeto reactivar económicamente a Monte Patria y a las demás comuna de la provincia del Limarí, ya que acerca al sur de la región de Cuyo, Mendoza, y le ponen a disposición la oferta turística local a quienes hoy la desarrollan en la región metropolitana”, explica el edil montepatrino, quien expone que una vez que se tengan los los estudios de impacto medioambiental y posterior al diseño de ingeniería, en sólo cuatro años se podría construir la anhelada ruta que uniría a La Serena y a la ciudad argentina de San Juan en apenas cinco horas de camino.
“Para eso se necesita de la convicción y financiamiento de los gobiernos de Chile y Argentina. Hay que recordar que el paso de Agua Negra es un paso productivo, mientras que lo que se busca con La Chapetona es profundizar el desarrollo turístico de la región, incorporando a las comunas más alejadas de esta actividad económica”, insiste Ossandón.
La Chapetona es un paso antiguo, siempre se ha utilizado para comunicar de manera rudimentaria a las poblaciones de uno y otro lado de la cordillera: “En los últimos 80 años se han desplazado nuestros crianceros a pastear ganado caprino a praderas argentinas utilizando este paso. Antes de eso lo hicieron nuestros ancestros, generando un canal de comercialización de productos argentinos y chilenos, y antes de eso lo hicieron los pueblos originarios”.
Por ello insistió en voltear la mirada hacia la opción montepatrina, ya que además esta alternativa serviría como un impulso para diversificar la actividad económica, generando nuevos puestos de trabajo en Monte Patria y en las otras comunas involucradas.
“Hacer de la Chapetona un paso vehicular es una responsabilidad con nuestra historia”, sentenció Ossandó e indicó además que se trabaja activamente en el camino entre Carén y Tulahuén que de alguna manera serviría de enlace para llegar luego a la cordillera.
¿Qué dicen al respecto las autoridades de Argentina y Chile?
En una de sus últimas visitas a la región de Coquimbo, el Ministro de Obras Públicas Alfredo Moreno se refirió brevemente a la opción de La Chapetona, analizando lo que sería el alto costo y los problemas geológicos que ha presentado el paso de Agua Negra. “Yo más que ir al detalle de lo que podrían eventualmente ser, creo que aquí tenemos un proyecto (Agua Negra), que tiene mucho tiempo, que hay que analizarlo y eso es lo que hemos estado haciendo”. Luego de eso, agregó: “Va a haber un trabajo para decidir cuáles son las mejores opciones, dada la realidad con que nos vamos a encontrar, insisto, para un solo objetivo, que es ver de qué manera conectamos mejor Coquimbo con San Juan y Chile con Argentina”.
Mientras tanto, la gestión del Gobernador Sergio Uñac, a través del Ministro de Infraestructura Julio Ortiz Andino, descarta categóricamente la relocalización del paso que unirá de manera permanente San Juan y la región de Coquimbo, defendiendo a capa y espada todo el camino transitado hasta llegar a la precalificación del Túnel de Agua Negra.
Ante este panorama, el alcalde Camilo Ossandón no se queda de brazos cruzados y asegura que se tiene que dar sustento técnico al proyecto, y que si bien existe un estudio de prefactibilidad denominado “Ruta La Paloma”, aún son necesarios más estudios para sustentar la concreción del paso. “Hoy día ya tenemos la ficha levantada del proyecto La Chapetona. Falta que el Ministerio de Obras Publicas financie los 1.000 millones de pesos que va a costar este nuevo estudio de prefactibilidad, y con eso podamos avanzar en poder construir La Chapetona (…) y que nuestro paso se convierta en un paso complementario al turismo en la Provincia del Limarí y la región de Cuyo y la provincia de San Juan”.
Fuente: Diario el Día – Chile.
