El Paso Internacional de Agua Negra atraviesa una etapa inédita. En medio del fuerte ajuste nacional sobre la obra pública en Argentina, el corredor que conecta a la provincia de San Juan con la Región de Coquimbo recibió fondos específicos para ejecutar mejoras de infraestructura en alta montaña, con el objetivo de sostener su operatividad y potenciarlo como eje estratégico para la integración binacional.
Según trascendió, Vialidad Nacional Argentina avanza con un esquema de obras “por administración”, utilizando personal propio, maquinaria de la repartición y materiales reutilizados para reducir costos. El foco está puesto especialmente en el sector de El Arenal, uno de los puntos más complejos de la Ruta Nacional 150 por los aludes y crecidas generadas durante los deshielos.
Entre las tareas previstas aparecen trabajos hidráulicos artesanales, monitoreo preventivo y redistribución estratégica de maquinaria vial para actuar rápidamente ante derrumbes o acumulación de barro y rocas sobre el camino.
Además, se proyectan intervenciones sobre curvas de montaña para ampliar radios de giro y permitir, a futuro, la circulación segura de camiones de gran porte.
Actualmente, Agua Negra funciona principalmente como un paso turístico, habilitado para vehículos livianos y minibuses. Sin embargo, estas obras refuerzan la idea de convertirlo progresivamente en un corredor logístico de relevancia para la minería y el comercio regional.
En paralelo, también volvió a tomar fuerza el debate sobre la Entidad Binacional Túnel de Agua Negra (EBITAN), organismo creado para coordinar el histórico proyecto del túnel internacional. De acuerdo a distintas versiones, existiría interés del Gobierno Nacional en reposicionar ese espacio y centralizar las decisiones vinculadas al futuro del corredor bioceánico.
El escenario aparece acompañado por un contexto político favorable entre Argentina y Chile, mientras desde el lado chileno continúan impulsando iniciativas vinculadas a la denominada “Ruta Pacífico”, pensada para dar soporte a grandes proyectos mineros de cobre en la cordillera sanjuanina y fortalecer la salida hacia el puerto de Coquimbo.